目前我國(guó)CNG近兩年來，汽車已進(jìn)入穩(wěn)定高速發(fā)展期LNG汽車已成為社會(huì)和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。比較和探索兩者的特點(diǎn)和發(fā)展中存在的問題應(yīng)該是一項(xiàng)有意義的工作。

一、相同或相似點(diǎn)

1.所用燃料的主要成分是甲烷。新疆、青海、川渝、長(zhǎng)慶等主要?dú)馓锏奶烊粴饧淄楹吭?5%以上。各加氣站按GB18047車用壓縮天然氣標(biāo)準(zhǔn)凈化天然氣后提供CNG硫化氫和微量水的容量很低，LNG甲烷也在95%以上，硫化氫含量低于4ppm?？梢妰烧咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標(biāo)上非常接近。

2.作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放，CNG和LNG很近，沒有明顯的區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4.在實(shí)際使用中，燃料供應(yīng)管道存在泄漏和相應(yīng)的火災(zāi)危險(xiǎn)問題。盡管泄漏CNG會(huì)比LNG在大氣中稀釋更快，但在車輛底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙下可能形成5%-15%的可燃條件，遇明火可能導(dǎo)致火災(zāi)危險(xiǎn)。

二、區(qū)別

1.儲(chǔ)存天然氣燃料的方式不同

簡(jiǎn)而言之，CNG是高壓儲(chǔ)存，LNG低溫儲(chǔ)存。CNG工作壓力為20Mpa高壓鋼氣瓶或鋼內(nèi)膽環(huán)繞氣瓶，LNG則以-162℃低溫儲(chǔ)存在真空絕熱的低溫容器中。低溫容器的工作壓力一般為0.5Mpa主安全閥啟動(dòng)壓力為1.6Mpa，副安全閥的啟動(dòng)壓力為2.4Mpa，實(shí)際上是低溫低壓容器。

2.安全防范的重點(diǎn)不同

CNG氣瓶更大的焦點(diǎn)是防止氣瓶因應(yīng)力腐蝕而爆炸。而LNG一是防止低強(qiáng)度低溫儲(chǔ)罐因汽車碰撞或追尾而爆炸；二是防止LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故；三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致天然氣放空；四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(zhǎng)（如2年）后，真空度下降而造成安全隱患（附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化），需要及時(shí)檢查和抽真空。

從上訴分析可以看出，一般認(rèn)為是什么LNG汽車較CNG更安全的說法是不合適的。正確的說法是，如果都遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，兩者都是安全的。否則，可能會(huì)發(fā)生安全事故。CNG畢竟，汽車在中國(guó)已經(jīng)使用了20多年，在安全方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。LNG推廣時(shí)間不長(zhǎng)，要特別注意每一個(gè)安全細(xì)節(jié)。

三、LNG汽車的主要優(yōu)勢(shì)正是CNG汽車欠缺之處

跟CNG汽車相比，LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存的天然氣能量密度高，體積相同CNG氣瓶的2.5倍。續(xù)行里程長(zhǎng)，一般可達(dá)600公里以上。特別適用于替代柴油重型卡車和長(zhǎng)途柴油客車。相比之下，CNG由于能量密度低，續(xù)航里程一般在250公里以內(nèi)，只能用于中短途運(yùn)輸，特別適用于城市公共汽車、出租車、教練車、私家車和微型汽車。

四、天然氣汽車的汽車保有量，CNG汽車占***優(yōu)勢(shì)

2011年底，全世界CNG汽車超過1500萬(wàn)輛，LNG汽車數(shù)量不到1%。除了俄羅斯，還有5萬(wàn)輛車。LNG在重型卡車之外，國(guó)外還沒有報(bào)道哪個(gè)國(guó)家LNG數(shù)萬(wàn)輛萬(wàn)輛。

截至2012年上半年，中國(guó)CNG汽車數(shù)量已超過170萬(wàn)輛，加氣站已超過2300座。目前，中國(guó)的汽車數(shù)量已超過170萬(wàn)輛。LNG汽車約3萬(wàn)輛，加注站約300座。LNG貴陽(yáng)是***一個(gè)擁有數(shù)千輛汽車的城市，而且CNG有33個(gè)城市擁有超過1萬(wàn)輛汽車，其中烏魯木齊、山東東營(yíng)、新疆昌吉州和成都擁有超過10萬(wàn)輛。

五、限制LNG汽車發(fā)展的因素

1、首先是LNG的終端價(jià)格一般要比CNG高10%-20%是制約因素。

2、適合LNG汽車應(yīng)用領(lǐng)域狹窄。目前，我國(guó)私家車占汽車所有權(quán)的60%-70%，而私家車(汽車、卡車)使用CNG的占CNG汽車所有權(quán)已達(dá)70%-80%；CNG在過去的兩年里，汽車以以30萬(wàn)-40萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

3、LNG重卡和LNG與同型柴油車相比，長(zhǎng)途客車的新車購(gòu)置費(fèi)約為20%；經(jīng)常讓業(yè)主望而卻步。

4、每個(gè)LNG加注站服務(wù)的車輛比較多CNG幾倍倍，經(jīng)營(yíng)效果遠(yuǎn)不如CNG加氣站。

國(guó)內(nèi)每個(gè)加氣站平均服務(wù)車輛數(shù)量略為700輛，LNG加注站平均只有100輛左右。實(shí)際上每天只有幾十輛加氣車。甚至有些地方?jīng)]有車站。

5、LNG汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較多CNG缺少很多汽車

到目前為止，還沒有車用液化天然氣LNG儲(chǔ)氣罐、LNG定期檢測(cè)和評(píng)估汽車儲(chǔ)氣罐，LNG汽車改裝技術(shù)條件等

綜上所述，CNG和LNG這兩種方式都是推廣天然氣汽車的主要方式。技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到成熟階段，要因地制宜選擇推廣。CNG汽車應(yīng)進(jìn)一步提高技術(shù)水平；LNG汽車需要解決各種限制問題才能跟上CNG汽車穩(wěn)步走向可持續(xù)發(fā)展道路。因此，中國(guó)盡快成為世界上天然氣汽車更大的國(guó)家。

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