壓縮機跳機通常是指壓縮機過載保護器斷開，導致壓縮機停機。一般過載保護器跳開后恢復時間長，壓縮機不能正常使用。跳機的原因有很多，常見的是高溫跳機，尤其是在高溫夏季，但也有其他不常見的原因，很難維護。不熟悉的售后維修人員遇到這樣的問題會覺得棘手。通過本文，可以采用排除法逐一排除故障原因。

1、帶壓啟動

現(xiàn)場檢查壓縮機油氣桶上的機械壓力表。如果壓力表顯示壓力，初步確定系統(tǒng)可能沒有完全泄壓，導致壓縮機帶壓啟動，導致空氣開關(guān)為保護裝置跳閘。因為它經(jīng)常出現(xiàn)在螺桿式空氣壓縮機中z*小壓力閥故障或壓縮系統(tǒng)堵塞導致壓縮機停機后，系統(tǒng)中仍存在壓力。

壓力表顯示壓力一般有兩種可能性：一種是系統(tǒng)中的壓力；另一種是壓力表損壞，不能正常歸零。判斷方法是打開系統(tǒng)中可以釋放壓力的裝置或閥門。當發(fā)現(xiàn)油氣桶中的壓力表仍有壓力時，判斷系統(tǒng)沒有壓力，壓力表不能歸零；相反，系統(tǒng)壓力。

2.機頭阻力過大

頭部阻力過大會導致壓縮機啟動電流過大，即壓縮機過載，導致空氣開關(guān)跳閘。潤滑油在螺桿壓縮機中的作用非常重要。其作用主要體現(xiàn)在冷卻、潤滑、密封、降噪四個方面，油的質(zhì)量和油量直接影響壓縮機的正常運行和使用壽命，特別是壓縮機的頭部z*為明顯。機頭阻力增大主要有三種情況：

(1)潤滑油粘度高。南方氣溫隨季節(jié)變化較大，夏季環(huán)境溫度可達40左右℃，冬季z*低溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比，潤滑油的粘度明顯高于以往。常用的幾種潤滑油粘度和溫度特性曲線圖。

(2)機頭內(nèi)螺桿與星輪結(jié)焦(單螺桿壓縮機)。螺桿壓縮機的工作主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙決定了壓縮機的工作效率。如果間隙過大，部分氣體從間隙泄漏，壓縮機效率低；如果間隙過小，星輪與螺釘之間的阻力大，負載大，電機能耗大。頭部結(jié)焦會減少星輪與螺釘之間的間隙，嚙合過程中摩擦阻力大，壓縮機電流增流增加，雙螺釘相同。

(3)機頭潤滑油過多。機頭出口斷油閥出現(xiàn)故障。壓縮機停機后，斷油閥未及時關(guān)閉，大量潤滑油壓入機頭，導致啟動阻力過大，電流增大，導致過載保護跳機。

處理方法有：

(1)人工盤車是壓縮機動力部件、傳動部件和聯(lián)動部件的連接和自由旋轉(zhuǎn)z*基本的檢測方法。檢查壓縮機頭部和電機是否可以自由旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)以往的盤車經(jīng)驗確定其旋轉(zhuǎn)阻力是否增加。當環(huán)境溫度較低（當時的環(huán)境溫度可以從機組顯示的排氣口溫度來確定）時，由于溫度降低和油粘度增加，阻力很大。由于機頭潤滑油粘度增加，電機啟動電流增加，壓縮機啟動時間延長。在確保安全的情況下，可以稍微延長空氣開關(guān)上電機的啟動時間（過度延長可能會導致更高級別的空氣開關(guān)跳躍，從而影響其他電氣設備），以滿足油粘度增加時壓縮機啟動時間的延長，以確保壓縮機的正常啟動。

（2）機頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高時經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。由于機頭結(jié)焦，螺桿與星輪之間的間隙變小，旋轉(zhuǎn)過程中摩擦阻力增大，機組負荷增大，電流增大。嚴重時，螺桿與星輪被油焦粘合，機組無法自由旋轉(zhuǎn)。

（3）機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時及時切斷注油管，防止大量潤滑油壓入機頭，導致機頭內(nèi)潤滑油過多。因此，停機后機頭潤滑油過多也是壓縮機啟動電流大的原因之一。解決機頭潤滑油過多的問題z*直接的方法是打開頭端蓋，釋放機頭內(nèi)部潤滑油，修復或更換斷油閥。

3.電氣設備故障

許多用戶使用380V低壓電機采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓啟動方式啟動，前期采用星方式運行，啟動10s壓縮機運行后轉(zhuǎn)為三角形運行模式。如果星三角轉(zhuǎn)換開關(guān)出現(xiàn)故障，無法正常轉(zhuǎn)換星三角，壓縮機將啟動10s后跳機。此外，由于振動等原因，空氣開關(guān)設定的啟動時間縮短，也可能導致啟動瞬間跳機。

判斷是電氣故障還是機械故障z*直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆卸聯(lián)軸器/皮帶。壓縮機的控制系統(tǒng)配有保護裝置。如果不分離保護裝置，啟動壓縮機，電機將立即運行。電機電流將顯示在控制面板上40A左右，運轉(zhuǎn)10s顯示電流異常后，由于檢測到電流大于，電機自動停止運行z*大電流的10%或小于z*90%的小電流將自動停止保護機組，因此無法判斷機組故障的原因。拋開保護后，如果是機械原因，電機會連續(xù)運行；相反，同樣的跳閘也會發(fā)生。

在實際生產(chǎn)運行中，還有一個跳機的原因，雖然相對罕見，但也存在。電控系統(tǒng)故障，如溫度探頭假報警、溫度繼電器和斷路器高溫環(huán)境故障引起的超高溫跳停和報警。如果壓縮機電源板上的一些原件因為各種原因損壞，工作時會慢慢產(chǎn)生熱量，一部分會散發(fā)到外部空氣中，一部分會傳遞給控制計算機。電源板安裝在壓縮機本體的電氣控制柜中，設備在運行過程中振動較大，在一定程度上加速了電容器產(chǎn)生的熱量，產(chǎn)生的熱量不能穩(wěn)定地傳遞給控制計算機，導致顯示器上主機排氣溫度頻繁波動。隨著時間的推移，電容器產(chǎn)生的熱量越來越多，傳感器傳導的熱量也越來越多。當達到控制計算機設定的上限溫度時，機器會自動跳躍。隨著熱值和散發(fā)值的不同，傳感器傳遞給傳感器的溫度會有所不同。高溫報警跳機時，電容器溫度損失后，熱量再次產(chǎn)生，固定時間后跳機，導致機器重復高溫跳機。

4.卸載閥故障

卸載閥是螺桿壓縮機的重要組成部分，其主要作用是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。

判斷卸載閥是否關(guān)閉。z*拆卸空氣過濾器可以清楚地看到卸載閥的進氣擋板是關(guān)閉還是打開。大多數(shù)卸載閥故障是進氣擋板卡在導桿上，活塞的位置應關(guān)閉進氣擋板，但由于進氣擋板卡住，卸載閥無法關(guān)閉。此外，卸荷閥進氣擋板被機械雜質(zhì)等異物卡住，導致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空氣過濾器后，如果進氣擋板被機械雜質(zhì)卡住，機組可以順利打開；如果進氣擋板卡在導桿上，用砂紙研磨導桿，在導桿上涂少量潤滑脂；如果卸載閥嚴重損壞，則需要更換卸載閥。

卸載閥提前打開是一種不容易發(fā)現(xiàn)的故障，因為卸載閥在啟動前處于關(guān)閉狀態(tài)，卸載閥在啟動過程中緩慢打開，但打開時間早于機組設定的時間，可能只提前幾秒鐘，但會導致壓縮機啟動電流增加，導致壓縮機跳躍。卸載閥提前打開的原因是用于控制閥動作的活塞桿和導桿上的彈簧彈性變小，導致控制系統(tǒng)未向卸載閥發(fā)出加載信號時，進氣擋板在機頭真空負壓下被吸走，即壓縮機提前加載，機組未完全啟動，導致電機電流高，無法進行星三角轉(zhuǎn)換，導致空氣開關(guān)跳閘。為了判斷卸載閥是否提前打開，需要更準確地掌握壓縮機的啟動時間時，與壓縮機啟動時間相比，如前者大于后者，則證明卸載閥未提前打開；相反，卸載閥提前打開。

5、潤滑油引起高溫跳機

溫控旁通閥滑動閥芯上有一個感溫探頭，由探頭來控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開啟溫度在70±10℃內(nèi)；長期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度點動作，使得從空壓機本體出來的帶熱潤滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體，使得空壓機溫度無法得到有效控制。

帶有雜質(zhì)的潤滑油經(jīng)過溫控閥時卡死滑動滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過旁路到本機，冷卻效果不佳。

油泄壓閥片脫落，油泄壓閥是在空壓機起動時將定子腔內(nèi)過多的潤滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落，壓縮的空氣會進入壓縮腔二次壓縮，空壓機負荷增大，產(chǎn)生更多的熱量，冷卻系統(tǒng)無法冷卻掉過多的熱量，使空壓機溫度無法控制下來。

潤滑冷卻油失效?？諌簷C的潤滑油不僅潤滑各運動部件，如高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子軸頸與滑片，而且冷卻壓縮過程中產(chǎn)生大量的熱能，如摩擦副相對高速運動產(chǎn)生摩擦熱與空氣被壓縮時產(chǎn)生的熱能。待壓縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐蝕的氟化氫、二氧化硫氣體，對潤滑油影響較大，使?jié)櫥褪?。潤滑油失效后對相對運動副未形成油膜，相對運動摩擦產(chǎn)生熱量增高，而且冷卻效果降低，使得空壓機運轉(zhuǎn)時溫升過高。

除此之外，風冷卻器、水冷卻器、三濾等方面故障引起的高溫跳機特征較為明顯，故不再贅述?？傊?，壓縮機跳機原因多種多樣，誘發(fā)原因也較多，我們只有對壓縮機運行原理及部件功效有了較為全面的了解，才能對壓縮機的跳機故障防患于未然。

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